展覽空間規劃指定極品
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內容簡介: 博客來網路書店本書藉由利用活潑有趣的文字形式來傳達客戶的資料、絕妙的空間規劃和相關的輔助器材，諸如展示錄影帶、文宣包裝及促銷產品，以探究設計者的角色定位。此外，從設計圖、素描、電腦模擬繪圖與範例可清楚地看到設計的過程；設計者本身對於作品的評論也透露了由客戶原先的信念所轉化成的實體樣貌的主旨和思考方向。當中的設計範圍涵蓋了簡單的攤位、擁有數座展示戲院的多層硬體架構－－甚至出動了現場表演的演員、舞者及音樂家－與照原尺寸搬上陳列臺的設備和展覽用的汽車。而以展示動作為號召的客戶公司則包括有福特（Ford）、Mercedes-賓士（Benz）、英特爾（intel）和菲利浦（Philips）。本書正是針對這項逐漸顯現重要性的設計領域，提供了一種國際化、深入的分析解說。
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內容來自YAHOO新聞
世界最長鐵路隧道 關鍵數字一把抓
（法新社日內瓦29日電） 全球最長的鐵路隧道「聖哥達隧道」（Gotthard Base Tunnel）將在6月1日啟用，這條穿過阿爾卑斯山的隧道費時17年打造。以下是相關的4大關鍵數字。
●57
聖哥達隧道長57公里，將取代53.9公里長的日本青函隧道，成為全球最長的鐵路隧道。
若加上南北向的個別管道，以及連絡通道和通入隧道等，整套隧道系統總長達152公里。
●1882
這是首條通過聖哥達隘口的鐵路線開通年分，在瑞士史上具有里程碑意義，有助促進這個阿爾卑斯山國家的貿易流通。
瑞士工程師格魯納（Carl Eduard Gruner）1947年率先提出在聖哥達隘口打造穿越阿爾卑斯山鐵路隧道的想法。
69年後，斥資120億美元（約新台幣3935億元）的聖哥達隧道終於準備開通。
●4萬3800
根據瑞士聯邦鐵路服務單位，125名工人三班制日夜不停趕工，費時4萬3800小時才鋪設好聖哥達隧道的版式軌道。
這條隧道是410公尺長的大型鑽掘機開挖而成，移除約2800萬公噸岩石。
●2小時40分鐘
一旦聖哥達隧道開通後在12月全面營運，預計從瑞士蘇黎世到義大利米蘭只要花2小時40分鐘，約比目前快近1小時。
瑞士鐵路旅遊未來幾年有望因此蓬勃發展，包括每天乘客量從目前的9000人次，暴增到2020年的1萬5000人次。
鐵路服務單位表示，最終每天應有260班貨物列車和65班乘客列車以時速200公里穿越聖哥達隧道。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/世界最長鐵路隧道-關鍵數字-把抓-063505196.html
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